เงินลงทุนเชื้อเพลิงเป็นต้นสายปลายเหตุที่ใหญ่ที่สุดซึ่งคิดเป็นราว 30% ของทุนขายสินค้าสายการบิน เมื่อเปรียบอัตราส่วนของเงินลงทุนเชื้อเพลิงกับ COGS กับ LCC หลัก เครื่องปรับอากาศปูซานแสดงอัตราส่วนต่ำสุด ในขณะภาระหน้าที่ทุนมากขึ้นเพราะเหตุว่าราคาน้ำมันที่สูงในปีที่ผ่านมา โดย Jeju Air บันทึกไว้ที่ 33.48%ในปลายปีที่แล้ว แล้วก็ slotgame66 ที่บันทึก 31.95% เมื่อท้ายปีที่แล้ว Air Busan สามารถควบคุมภาระหน้าที่ทุนเชื้อเพลิงได้ ให้น้อยกว่า 30%

เครื่องปรับอากาศปูซานกำลังลดทุนเชื้อเพลิงด้วยการร่วมซื้อน้ำมันเครื่องบินกับเอเชียน่าแอร์ไลน์ เครื่องปรับอากาศปูซานต่างจาก LCC ที่หาเชื้อเพลิงเรือบินเป็นรายคน เครื่องปรับอากาศปูซานมีความรู้และมีความเข้าใจสำหรับในการสนองตอบต่อความเคลื่อนไหวของทุนเชื้อเพลิงโดยสต็อกไม่น้อยเลยทีเดียวในครั้งเดียว หาน้ำมันเครื่องบินได้อย่างมีคุณภาพมากยิ่งกว่าสายการบินเอเชียน่า ซึ่งคิดเป็น 36.75%

◇อัตราการเจริญเติบโตต่ำ จำกัดช่อง… ไปสู่อินชอนด้วยชีวิตแล้วก็ความตาย

เครื่องปรับอากาศปูซานเกิดขึ้นโดยมีฐานอยู่ที่ภูมิภาคยองนัม แล้วก็ให้บริการทางโดยมากไปยังท่าอากาศยานกิมแฮรวมทั้งท่าอากาศยานแดกูอย่างเข้มข้น มีเอกลักษณ์เฉพาะบุคคลที่ต่างจากบริษัทแม่อย่าง slotgame66 ก็เลยแยกหน้าที่อย่างเห็นได้ชัด Asiana Airlines คิดแผนที่จะปรับปรุงทางระยะกึ่งกลางถึงระยะไกล และก็ Air Busan ให้บริการทางระยะสั้นจากท่าอากาศยานในภูมิภาค Yeongnam เครื่องปรับอากาศปูซานเป็นสายการบินเดียวที่มิได้ให้บริการจากท่าอากาศยานนานาประเทศอินชอน

เอกลักษณ์ของท่าอากาศยานกิมแฮเป็นฐานเคลื่อนการเจริญเติบโตของเครื่องปรับอากาศปูซาน แม้กระนั้นเมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดก็แจ่มชัด ปริมาตรที่น้อยเกินไปของท่าอากาศยานกิมแฮมักคือปัญหาแม้ว่าจะมีฐานความปรารถนาที่แกร่งในปูซานและก็คยองนัมก็ตาม ตอนที่การก่อสร้างท่าอากาศยานที่ใหม่เริ่มคลี่คลาย
เครื่องปรับอากาศปูซานจำเป็นต้องพบเจอกับเหตุการณ์ที่ลำบากสำหรับการเติบโตที่ท่าอากาศยานกิมแฮ นอกนั้นยังให้บริการจากท่าอากาศยาน Daegu แต่ว่าไม่สามารถที่จะรองรับ T’way Air ได้ เครื่องปรับอากาศปูซานมียอดจำหน่าย 653.6 พันล้านวอน ผลกำไรจากการดำเนินการ 20.6 พันล้านวอน แล้วก็กำไรทั้งสิ้น 20.3 พันล้านวอนในปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2010 ยอดจำหน่ายเติบโตขึ้นโดยเฉลี่ย 24% ในแต่ละปี ด้วยความรุ่งโรจน์ของอุตสาหกรรมการบิน เครื่องปรับอากาศปูซานสามารถเติบโตอย่างเร็ว แม้กระนั้นการเจริญเติบโตนั้นช้ากว่า LCC ที่ใช้ท่าอากาศยานแห่งชาติดังเช่นอินชอน

ตอนวันที่ 2 กระทรวงที่ดิน ส่วนประกอบเบื้องต้น และก็การขนส่ง ได้จัดแบ่งสิทธิ์สำหรับในการขนส่งไปยังเมืองจีน และก็สุดท้าย เครื่องปรับอากาศปูซานก็สามารถเข้าสู่สนามบินนานาประเทศอินชอนได้เสร็จ อินชอน-เซินเจิ้น (6 ครั้งต่ออาทิตย์), อินชอน-เฉิงตู (3 ครั้งต่ออาทิตย์) รวมทั้งอินชอน-หนิงโป (3 ครั้งต่ออาทิตย์) ได้รับมอบหมายให้เป็นเครื่องปรับอากาศปูซาน การดูแลและรักษาทางที่ไม่มีการแข่งขันชิงชัยทำให้สามารถรักษาการเติบโตของยอดจำหน่ายและก็กำไรได้ในขณะเดียวกัน
แม้กระนั้น ยังคงมีข้อกำหนดสำหรับในการกลุ่มตัวในท่าอากาศยานบางที่ เครื่องปรับอากาศปูซานมีทางที่ปลอดภัยไปยังท่าอากาศยานอินชอนและก็ให้บริการเที่ยวบินระหว่างชาติไปยังท่าอากาศยานสามที่ อาทิเช่น อินชอน กิมแฮ รวมทั้งแดกู เมื่อเทียบกับ LCC ที่แข่งกันโดยใช้ท่าอากาศยานระดับประเทศ เป็นต้นว่า เชจู ชองจู และก็มวน ความสามารถสำหรับการเติบโตของเครื่องปรับอากาศปูซานนั้นนับว่าต่ำ